Die Datengrundlage zu Feinstaubemissionen der Industrie in Nordrhein-Westfalen eröffnete sich mit dem Beginn des vierjährigen Erklärungszyklus gemäß der 11. Bundes-Immissionsschutzverordnung. Seither verfügt das Land über regelmäßig erhobene Emissionsdaten: Feinstaub wird seit 1996 in der Fraktionsgröße PM₁₀ erfasst, Daten zur Fraktionsgröße PM_2.5 ergänzen die Statistik seit 2004. Diese hat besondere Bedeutung, da diese Partikel tiefer in die Lunge gelangen können.

Feinstaub wirkt sich im Körper durch Entzündungen der Atemwegsschleimhäute sowie Atemwegserkrankungen und ein erhöhtes Risiko für Herzinfarkte oder Schlaganfälle aus. Den Feinstaubpartikeln haften auch häufig gesundheitsgefährdende Stoffe wie Schwermetalle oder krebserregende polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe (PAK) an. Nach chronischer Exposition (Monate und Jahre) erhöhen diese auch das Risiko für bspw. Diabetes Mellitus Typ 2, Bronchitis, Lungenkrebs sowie Demenz. Ein Schwellenwert, bei dessen Unterschreitung keine gesundheitsschädlichen Wirkungen mehr auftreten, konnte bisher nicht ermittelt werden. Deshalb sind alle Möglichkeiten zur Reduzierung der Feinstaubbelastung auszuschöpfen. Diese bieten sich insbesondere im Industrie- und Verkehrssektor, den Hauptquellen für Feinstaub in bevölkerungsreichen Ballungsregionen und produktionsintensiven Betriebsclustern, wie sie die Wirtschaftsstruktur in NRW vielerorts prägen.

Bundes- und europäische Ziele:

• Reduktion der PM_2.5-Feinstaubemissionen ab 2020 um 26 % gegenüber 2005 (EU-Richtlinie 2016/2284)
• Reduktion der PM_2.5-Feinstaubemissionen ab 2030 um 43 % gegenüber 2005 (EU-Richtlinie 2016/2284)

Seit Beginn der Untersuchungen sind die absoluten Feinstaubemissionen in NRW zurückgegangen. Während 1996 noch rund 67.000 Tonnen Feinstaub der Fraktionsgröße PM₁₀ emittiert wurden, waren es im Jahr 2020 nur noch etwa 20.000 Tonnen. Dies entspricht einem Rückgang um rund 70 %. Der Trend über die letzten zehn Jahre ist fallend. Auch für die kleinere Fraktionsgröße PM_2.5 sind die Emissionen rückläufig: Sie betrugen zuletzt 8.500 Tonnen, rund 60 % der Menge des Jahres 2004. Ein Trend konnte aufgrund der kürzeren Zeitreihe noch nicht berechnet werden. Besonders deutlich sanken die Emissionen im Verkehrssektor. Zwar führte die zunehmende Zahl an Fahrzeugen bei höherer Nutzung zu mehr Brems-, Reifen- und Fahrbahnabrieb, neue Abgasnormen und modernere Motoren ließen die Feinstaubemissionen aber insgesamt deutlich sinken. Auch im Industriesektor wirken sich strengere Grenzwerte sowie technologisch optimierte Produktionsverfahren und -maschinen positiv auf die Feinstaubemissionen aus.

Der Indikator zeigt die Entwicklung der absoluten Feinstaubemissionen in NRW in Tonnen pro Jahr (t/Jahr) für die beiden Fraktionsgrößen PM₁₀ und PM_2.5 mit Partikeldurchmessern von 10 µm beziehungsweise 2,5 µm und für die Quellengruppen Industrie, Kleinfeuerungsanlagen, Verkehr (Straßen-, Schiffs-, Schienen-, Flug- und Offroad-Verkehr) sowie Landwirtschaft.

Die Erhebung erfolgt im vierjährigen Erklärungszyklus gemäß der 11. Bundes-Immissionsschutzverordnung und mithilfe geeigneter Emissionsmodelle auf Landesebene. Der Emissionsberechnung des Straßenverkehrs liegen Emissionsfaktoren aus dem Handbuch für Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs (HBEFA) zugrunde. Auf Basis dieser Informationen werden Emissionssituationen modelliert, die auf die realen Verhältnisse in NRW angepasst werden.

• Emissionserklärungen der genehmigungsbedürftigen Anlagen, LANUV
• Emissionsberechnungen für den Offroad-Verkehr (TREMOD-MM), UBA
• Emissionsberechnungen für den Schiffsverkehr, UBA
• Emissionsberechnungen des Schienenverkehrs, DB AG
• Emissionsdaten der Feuerungsanlagen, Landesfachverband des Schornsteinfegerhandwerks NRW
• Landesenergiestatistik, NRW.IT
• Emissionsdaten der Landwirtschaft, Thünen-Institut